E-handelsblogg av Sïmon Saneback

Ännu en blogg om e-handel

E-handelns tillväxt ställer hårdare krav på bekvämare distribution

”Köp online, hämta i butik efter en timme” – Ett av några exempel som Arne Andersson visade på E-handelsforum 2012

Förra veckan anordnade svenska Posten sitt årliga evenemang E-handelsforum i Malmö. I en av kaffepauserna fick jag bevittna när Arman Momeni, e-handelsansvarig på Fyrklövern, framförde ett klagomål till Arne Andersson, e-handelsspecialist på PostNord. Klagomålet rörde svårigheterna med paketinlämning hos den lokala ICA-butiken, då det närmaste företagscentret hade stängt. Stängningen av företagscentret var resultatet till Postens långtgående planer på att lägga ned större delen av sitt postkontorsnät.

Det kan inte vara lätt för logistikföretagen som ständigt måste anpassa sig till marknadens snabba utveckling och kundernas kontinuerliga krav. För ett par år sedan lade Posten ned majoriteten av sina brevlådor runt om i Sverige, vilket var förståeligt med tanke på att antalet brevförsändelser hade minskat. Men antalet paket minskar inte, snarare tvärtom. Det är allt fler svenskar som handlar på nätet och som dessutom vill ha paketen distribuerade till sig på snabbare och bekvämare sätt. Det nya kundbeteendet ställer krav på både logistikföretagen och e-handlarna.

Sverige är inte bara världens bästa land på Internet, utan ska även bli landet som har de bästa förutsättningarna för e-handel. Med det sagt, vill jag erkänna att jag inte blev särskilt imponerad när Lars Idermark, vd på PostNord, försökte ducka för frågan kring helg- och kvällsleveranser på E-handelsforum. Lars svarade något i stil med att det krävdes väldigt stora volymer innan PostNord kunde utvärdera liknande tjänster. Jag kunde (såklart) inte släppa det, så jag bad om en mikrofon och krävde ett tydligare svar från Lars, som dessvärre hade lämnat byggnaden.

Den stora framgången av matkassor tros vara orsaken till ökad efterfråga av hemleveranser på helg- och kvällstider

Många e-handlare som jag har talat med vill veta vad de kan göra för att påskynda processen för en eventuell satsning kring nya distributionssätt, främst helg- och kvällsleveranser. Vad är det som krävs? En intresseanmälan? En namninsamling? Personligen tror jag inte att man ska gå ”all in” i en sådan satsning, utan börja extremt litet och begränsat. Exempelvis börja med en pilot där man erbjuder hemleveranser mellan kl 17-19 på tisdagar och torsdagar i Stockholm eller Göteborg. Om man därefter kommer fram till att det finns potential, kan man utöka tidsluckan, antalet dagar, eller pröva en annan stad.

Mattias Pihlström, vd på Brightstep, har på sistone talat om de hetaste e-handelstrenderna på ett och annat evenemang. I en av de presenterade trendspaningarna, förutspår Mattias en positiv utveckling av logistiklösningarna kring e-handel. Som stöd till det använder han en bild på en glad medelålders kille som står med sitt paket vid en paketautomat. ”Amazon Locker” är namnet på Amazons egna utlämningsställen, där kunden kan hämta sina paket dygnet runt genom att slå in en kod som man får via e-post eller SMS.

Amazon må kallas trendsättare i andra sammanhang, men långt ifrån först med paketautomater. Redan i slutet av 2006 började österrikiska Posten rulla ut sina Post 24-automater som utvecklades av KEBA. Det sistnämnda företaget står även bakom de närmare 2500 paketautomater som DHL har placerat runt om i Tyskland. KEBA lägger en stor del av sin omsättning på vidareutveckling av KePol, deras lösning för paketautomater. Företaget har lyckats distribuera paketautomater till logistikföretag runt om i världen, allt från Litauen, Förenade Arabemiraten, Ryssland, Turkiet, Luxemburg till Danmark, PostNords ena halva.

Den danska lösningen ”Døgnposten” har funnits sedan november 2008 och sägs vara väldigt populär bland danska konsumenter. Idag finns det över 100 automater runt om i Danmark.

2009 placerades MyQuickBox vid Täby Centrum (bilden), samt tunnelbanestationerna Slussen och Liljeholmen i Stockholm

2007 presenterade Bring Express (då Box Delivery) ett svenskt experiment med KePol-automater under namnet ”MyQuickBox”. Lösningen som hade testats ett år tidigare i Oslo skulle ”revolutionera internethandeln” enligt Tobias Åbonde. Automaterna placerades i Sveriges tre största städer, men fick inte så stort genomslag som man hade hoppats på. Budskapet ”Beställ på förmiddagen – hämta samma dag” var lockande, men den bristande marknadsföringen, antalet automater, antalet butiker som erbjöd tjänsten och placeringen av dessa automater kan ha varit orsaken till misslyckandet av MyQuickBox.

En helsideannons från Katshing i tidningen Metro

Jag tycker att hajpen kring paketautomater är intressant. Speciellt med tanke på det som händer på andra sidan Atlanten, där Amazon har fått en ny utmanare i form av BufferBox. Våra grannar på finska Posten, Itella, har jobbat stenhårt med att marknadsföra sin KePol-baserade lösning ”SmartPOST” i Finland och Estland, men någon svensk satsning på paketautomater verkar inte komma inom den närmaste tiden. Nedan finner du en video som beskriver hur finska SmartPOST fungerar med svensk undertext.

Vad tycker ni om paketautomater? Nygammal trend eller nästa stora grej?

Varför tror ni att MyQuickBox misslyckades i Sverige?

Vilket steg bör logistikföretagen ta i första hand för att anpassa sig till marknadens behov?

* För den intresserade, läs ”Secure Electronic Parcel Lockers” från International Post Corporation – November 2010.

¶ Posted 27 september 2012 § Logistik ‡ Comments (10) °

Comments 9

Parvelito wrote:
Lite diskussion kring detta har förkommit i den här forumtråden: http://www.ehandel.se/forum/logistik/5131-postombuden-nekar-frankostaemplat.html

Jag är rätt så övertygad om att i stort så kan medelsvensson klara sig bra med postutdelning i brevlådan 2-3ggr/vecka, men saker som de har beställt vill de ha snabbt. Paketautomater kan vara en bra väg att ta på ställen där det bor många människor på en liten yta. Naturligtvis med påfyllning åtminstone på lördagar.

Att transportföretagen bara slår ifrån sig frågan ser jag som extremt kontraproduktivt, de borde istället berätta om hur en tjänst skulle kunna utformas om de fick bestämma, och berätta vad den skulle kunna kosta. Genom att de inte tar i frågan så lämnar de ju fältet helt öppet för nya aktörer att börja slåss om kakan. Låt oss leka med tanken att ett företag som Bussgods tecknar avtal med några större kedjor med täckning i hela landet (t.ex. Reitan och Statoil) och erbjöd distribution på helgerna. Med ens skulle trycket från kunderna göra att en stor del av B2C-flödet av försändelser hamnade där.
Posted 27 Sep 2012 at 07:38 ¶
Arne Andersson wrote:
Hej Simon
Mycket intressant inlägg och du vet att även jag tror det kommer att hända mycket inom det här området framöver. Idag har vi en väl fungerade Hempaket tjänst (se nedan)

Hempaket
Med hempaket når du dina kunder när de är hemma. Mellan klockan
17.00 – 21.00 levererar vi ditt paket direkt till dörren. Det är en uppskattad service.

Sidinnehåll

Hempaket skickar du till privatpersoner. Vi hämtar paketet hos dig och levererar till din kund nästa vardag mellan klockan 17.00 – 21.00. Vi ringer först och kontrollerar att mottagaren är hemma. Du kan följa paketet hela vägen via internet. Posten tar ekonomiskt ansvar för din leverans upp till 50 000 kr.

Lägg till extra service
Varuförsäkring: för paket värda mer än 50 000 kr

Ändrat förfogande: du kan ändra leveransen innan utkörning

Med vänlig hälsning
Arne
Posted 27 Sep 2012 at 15:43 ¶
Greger Andersson wrote:
Jo, utvecklingen med automater är intressant. Att det inte fungerade för Bring beror nog på att ingen använder Bring för B2C i Sverige. De har ju ingen egen distribution för det, men har sedan något år ett samarbete med DHL. Men jag tvivlar på att de prismässigt är särskilt intressanta för inrikespaket B2C.

Døgnpost fungerar ju bra i Danmark – bara man inte försöker skicka vanliga brev dit. Det är bara skrymmande brev och paket som kan adresseras dit.

Absolut skulle Posten, DHL och/eller Schenker kunna ställa ut paketboxar på olika ställen. Jag tror t.o.m att det är i tätbefolkade områden där golvytan hos ombuden är dyr, så dyr att det kan vara svårt att hitta ombud, som paketboxarna kan fungera bäst.

Inlämning via paketbox finns ju också. Jag vet att UPS har en box på Centralen i Stockholm. Nog borde även andra kunna ha boxar lite här och där som man kan lägga sista-minuten-paket i.

Posten får svälja sin stolthet och inse att man faktiskt kan transportera både brev och paket i samma bil. Så när brevlådorna töms så tömmer man även paketlådorna.
Posted 28 Sep 2012 at 08:42 ¶
Greger Andersson wrote:
@Arne: Du har missat att det inte får kosta mer än vad ett vanligt paket kostar idag … ;-)
Posted 28 Sep 2012 at 08:43 ¶
Arne Andersson wrote:
Hej Greger

Trenden i många Europeiska länder går mot olika former av avhämtning detta drivet av konsumentdrivkrafterna tillgänglighet och bekvämlighet och att utkörning av B-C paket på dagtid är en mycket dålig affär för alla logistikföretag på grund av att få mottagare är hemma. Dessutom har vi i Sverige betydligt generösare öppettider genom alla utlämningsställen.

När det gäller hemleveranser kvällstid så har det hitillls inte varit det trycket från konsumenterna vilket även påverkar prisbilden då det kostar mer att leverera kvällstid än dagtid med färre antal stopp och högre lönekostnader.

Däremot ändras konsumenternas beteenden, framförallt storstadsbor, vill ha paketen hem kvällstid och där det troliga är att volymen kommer att öka. Detta tror jag beror på den ökade mängden matleveranser, vilket gör att man upptäcker hur bekvämt det är att få varorna hemkörda. Ökat volym på kvällstid betyder i sin tur också att det framåt kommer att gå att sätta priser som gynnar alla parter.
Mvh
Arne
Posted 28 Sep 2012 at 10:02 ¶
Joel wrote:
@Arne: Du har även missat att Hempaketen (som vi erbjuder våra kunder) inte kan erbjudas till en stor del av Sveriges postnummerområden. Så fort det blir lite glesare mellan husen och det inte är storstad, då kan tjänsten inte levereras.

Komiskt nog är det just dessa kunder, som har lite längre till sina utlämningsställen, som vill välja hempaket och är beredd att betala för det…
Posted 28 Sep 2012 at 13:19 ¶
nolingo wrote:
Jag tror att det kommer att bli allt mer individ och situationsanpassade logistiklösningar dvs att kunden i framtiden kommer att kunna välja leveranssätt så långt fram som när godset ligger ”i bilen” dvs att via ett sms ange om det ska levereras hem, box, ombud, arbetsplats.

”Hempaket” kommer att bli stort den dagen man kan få det utkört på helgen. Särskilt bland barnfamiljer och i landsort. Kort och gott villaägare.
Posted 29 Sep 2012 at 11:56 ¶
Parvelito wrote:
Nolingo: Jag tror du är något på spåren, och undrar om det inte är dags snart för en motsvarighet inom transportbranschen till Klarna Checkout. Hur paketet levereras blir en sak mellan transportföretaget och slutkunden, E-handlare kan i alla fall inte påverka processen där ute, så varför hålla på att ta ansvar för det? Den flexibilitet du beskriver är helt i min smak, så den tror jag mycket på. Låt mottagaren ta beslut sent om hur en försändelse skall levereras.
Posted 01 Okt 2012 at 09:40 ¶
Bo Zetterqvist wrote:
Spännande tråd! Huvudrubriken ”E-handelns tillväxt ställer hårdare krav på bekvämare distribution” är lätt att ställa upp på men det går lika lätt att vända på den och säga att ”E-handelns tillväxt ger förutsättningar till bekvämare distribution”.

Helg- och kvällsleveranser liksom Paketautomater är alla tre distributionsformer som kan bli kostnadseffektiva för alla parter när volymerna blir tillräckliga för att på ett rimligt sätt slå ut de fasta kostnaderna. Det var ju egentligen det som både Lars Idermark och Henrik Höjsgaard svarade på Simons fråga. När E-handelns omsättning stiger från dagens 31,5 miljarder till 50 – 70 – eller 90 kommer alla tre att kunna finnas med som alternativ – och till rimliga priser! Det är lätt att förstå att Hempaketet idag är orimligt dyrt eftersom det är långt mellan stoppen på slingan.

”Noligo” och ”Pavelito” är inne på ett intressant spår! Vad som är ”Bekväm distribution” för den ena kunden är inte nödvändigtvis vad som är det för den andra. Det är inte ens säkert att jag vill ha mina paket levererade på samma sätt från gång till gång! Det är inte varken rimligt eller möjligt att avsändaren eller distributören skall känna till hur just jag vill ha det vid varje tillfälle. Låt mig som konsument välja! SMS låter lite bökigt men en webportal eller mobilapp där jag själv som mottagare kan styra min ”profil”, generellt eller för ett enskilt paket, och betala för den bekvämlighet jag väljer, är väl ingen konstighet idag?

• Vill jag ha mitt ”bråttompaket” utkört direkt med taxi så skall jag väl kunna välja det?
• Vill jag ha alla mina paket under veckan utkörda på lördag förmiddag så borde det väl gå?
• Vill jag styra mina leveranser till en annan adress t ex under semestern så ska jag väl kunna göra det?
Posted 02 Okt 2012 at 15:23 ¶