Den explosiva tillväxten av e-handeln skapar många möjligheter för logistikindustrin. Idag är det allt fler konsumenter som förväntar sig snabb och kostnadsfri frakt. Dessutom ställs allt högre krav på flexibilitet som att välja leveranstid eller leveranspunkt, t.ex. valfritt postombud. Stora framsteg inom IT-branschen och dominansen av smarta enheter kan ha bidragit till dessa föränderliga tänkesätt. Att logistikföretagen anpassar sig till marknadsbehoven och har förmågan att tänka kreativt kan vara avgörande för framgång, om inte överlevnad.
Medan tjänster som UPS SurePost och FedEx SmartPOST har hyllats på andra sidan Atlanten, verkar det som att samma dag-leveranser är av särskilt intresse inte bara för konsumenterna, men även för e-handlarna. Men det kan vara en väldigt lång väg dit, säger Arne Andersson, e-handelsspecialist på PostNord. Det som talar emot trenden är ett uttalande från Thomas Szkutak, Amazons CFO som är ett par månader gammalt: ”We don’t really see a way to do same-day delivery on a broad scale economically”. Ändå väljer Amazon att testa konceptet kring leverans samma dag på utvalda marknader som Seattle. Och de är inte ensamma, så gör även eBay, Walmart liksom USPS. Nystartade företag som Postmates och Shutl utnyttjar framsteg inom IT-branschen, såväl som ökningen av smarta enheter och tillhandahåller även samma dag-leveranser, mest via budtjänster.
Samma dag-leverans är inte den enda heta potatisen i sammanhanget. Man får inte glömma den nygamla trenden kring paketautomater. Dessa automater är normalt belägna i högtrafikerade platser exempelvis fysiska butiker. Amazon har testat detta koncept ett tag i samarbete med 7-Eleven genom sin Amazon Locker service. USPS testar också idén, i samband med att fler uppstickare som BufferBox och Kinek försöker utmana de traditionella logistiksföretagen i Nordamerika. Medan BufferBox tillhandahåller paketautomattjänster inom Kanada, erbjuder Kinek kanadensare möjligheten att anmäla sig till en amerikansk leveransadress för att spara på internationell sjöfart och andra tillkommande kostnader. Då ligger paketautomaterna i amerikanska städer längs USA/Kanada-gränsen. Det vore intressant att göra en undersökning för att se om en sådan lösning skulle funka mellan Sverige och Norge. Det skulle troligen bli en succé.
På tal om nya uppstickare, kan man även nämna Shoprunner som drivs av förre Yahoo-chefen Scott Thompson. Shoprunner ger obegränsad två dagars leverans kostnadsfritt för ett konsortium av ca 100 nätbutiker som vill konkurrera med Amazon. Å andra sidan finns det fler kreativa lösningar i USA som är något annorlunda, men med stor potential. Exempelvis TaskRabbit, där användaren kan skicka en leveransförfrågan och ett maximalt belopp hen är villig att betala för tjänsten. Då skapar man en omvänd auktion där andra medlemmar ”tävlar” om vem som kan erbjuda leveransen billigast. Uber är ett annat intressant startupföretag. För närvarande transporterar de människor, men de har uttryckt sitt intresse för att leverera varor och arbetar för att uppnå denna diversifiering.
MissNev är ett nytt projekt som syftar i att använda sig av närliggande företag som postombud, något som vi i Sverige har haft sedan e-handeltidernas begynnelse. Same same but different. UseYourLocal gjorde något roligt av postombuden genom att samarbeta med Storbritanniens största bryggeri. UseYourLocal använder sig nämligen av lokala pubar, ja pubar som postombud! Sist men inte minst, favorittippade Cardrops, en tjänst som levererar direkt till ens bil var man än befinner sig. Jag vet inte vilken genomslagskraft ett sådant koncept kan ha, men kreativt och nytänkande är det definitivt.
E-handeln har inte bara främjat nya koncept och idéer inom logistikbranschen, men även gett möjlighet för nya företag att dyka upp för att ta sig an de logistiska utmaningar som följer av ökningen av e-handeln. Något som de traditionella logistikföretagen inte är lika snabba på att anamma.
Jobb på Ehandel.se
Comments 6
Intressant. Det jag tror mest på är leverans samma dag till någon form av uthämtningsboxar, i vart fall i något så när tätbefolkade områden.
Posted 29 Okt 2012 at 09:10 ¶Man kan från strategiska platser nå rätt stora delar av Sveriges befolkning samma dag. Jämför t.ex. med distributionen av både morgon- och kvällstidningar. De får ut sina tidningar till varenda i så gott som hela Sverige på några timmar.
Ledsen, men jag tror inte på detta. Det fungerar säkerligen på USA men inte lilla plutte-Sverige.
Eventuellt ett tappert försök med boxar (som redan har provats).
(läs gärna Berras bloggpost om hur litet Sverige är i jämförelse med USA) <- För den som vill.
//Per
Posted 29 Okt 2012 at 13:58 ¶Per, det handlar inte så mycket om hur många som bor i ett land, utan hur många som bor inom ett par timmars bilfärd från ett lager. Det finns gigantiska ytor i USA där leverans samma dag inte kommer att bli verklighet därför att befolkningstätheten är för låg.
Men tänk dig nu ett lager i t.ex. Falkenberg i Sverige. Inom två timmars bilresa når du Göteborg, Jönköping, Växjö, Malmö och Köpenhamn. Inkl städer som t.ex. Halmstad, Lund och Helsingborg. Vi talar om c:a 4,5 miljoner konsumenter som kan servas från ett enda lager.
Västerås är en annan stad med strategiskt läge. Därifrån når man Stockholm, Uppsala, Gävle, Borlänge, Falun, Karlstad, Örebro, Eskilstuna, Nyköping, Norrköping och Linköping. Totalt sett runt 4 miljoner invånare inom två timmars bilfärd från ett lager.
I Norge bor mer än halva befolkningen inom 100km från Oslo. Det betyder 2,5 miljoner invånare.
I Finland bor mer än 50% av befolkningen inom triangeln Helsingfors, Åbo och Tammerfors. Det är inga problem att med ett centralt placerat lager där också serva stora delar av den finska befolkningen med paket samma dag om man beställer före 11-12:00.
Totalt alltså 4 lager för att serva runt 15 miljoner konsumenter med varor. Nog skall väl det kunna fungera?
Distribution via varuboxar på strategiska ställen vid stora knytpunkter. Jag tror det behövs kanske 50.000-250.000 invånare för att en anläggning med några hundratal boxar skall vara lönsam att ställa ut. Det betyder 10-15 anläggningar i hela Stockholms län och i en stad som Uppsala kanske en eller två boxanläggningar.
Däremot kommer det aldrig att fungera i Norrland, och inte på landsbygden. Det är knappast heller några företag med mindre än 2-300 miljoner i årlig omsättning som ser något värde i detta. (Och har man en sådan omsättning bör man ha 3PL där man bygger upp det här tillsammans med andra företag).
Posted 29 Okt 2012 at 20:16 ¶Jo, det låter ju jättefint och bra på pappret. Men finns behovet? I dag kan man lösa ”behovet” genom budfirmor och liknande.
Göteborg – Stockholm 1h med flyg = 2h dörr-dörr. Den som vill ha det snabbt kommer att betala för det.
Boxar på Centralen? Nej tack. Det är liksom inte det jag ser som en möjlig framtid. Tänk Centralen, tänk stress, tänk trafik, tänk folkmassor, tänk otrygghet. Tänk Hässelby – T-Centralen. Lååååång.
Jag tror inte på detta. Det är min högst personliga åsikt och alla får tycka vad det vill.
Posted 29 Okt 2012 at 20:29 ¶Det finns alltid ett behov av att få sina saker snabbare. Tänk dig att kunna sitta hemma och beställa så här på kvällen, och veta att man kan få sina saker redan i morgon efter jobbet. Det är här den verkliga fördelen kommer för kunden, det går snabbare att näthandla om hämta i en box, än att ge sig ut på stan efter jobbet och köpa det man skall ha.
Tänk dig också att det inte kostar mera för kunden, utan det är lika fraktfritt som allt annat. Det här kostar förmodligen inte mer pengar för den som skickar det heller jämfört med dagens distribution.
Posted 29 Okt 2012 at 21:18 ¶Inga tider att passa för konsumenten. Inga köer att stå i med kunder som skall spela keno, lotto, trav, triss, köpa cigg eller kvällstidning.
Man väljer själv vilken boxstation man vill ha det till, och var de står beror ju mycket på var majoriteten av kunderna vill ha det. Att hämta ett paket vid T-centralen behöver inte vara fel alls, om man ändå passerar där. Annars kan man ju tänka sig att det står en boxstation i t.ex. Alvik och vid Brommaplan också. Sedan tror jag det är viktigt att också bilpendlande människor kan komma åt paketen, varför det kanske dyker upp boxstationer vid strategiskt belägna bensinmackar.
Jo, fint som sjutton i teorin. Men jag tror inte det kommer att bli av.
Däremot tror jag på att t.ex. hemleveranser (till skäliga priser) kommer att öka.
Och att företag (vi handlare) kommer att erbjuda hemkörning i egen regi.
Posted 30 Okt 2012 at 14:09 ¶Trackbacks & Pingbacks 1
[...] Framtidens e-handellogistik [www.ehandel.se] poäng | Postat oktober 29 av Erik Starck [...]
Post a Comment