- Detta ämne har 26 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast för 10 år, 9 månader sedan av
.
-
Inlägg
-
@Parvelito 67516 wrote:
Det är väl sånt här som gör att man gör liknelser mellan DHL och Ryanair. Det ser billigt ut, men vid en närmare granskning så är det inte lika billigt längre. Gigantiska drivmedelstillägg, höga avgifter om en kund inte hämtar ut sitt paket och så en rätt kostsam administration för kunden ovanpå det…
Drivmedelstillägget kan jag väl på sätt och vis köpa. Men det nya “storstadstillägget” på grund av tullarna som finns i Göteborg/Stockholm nu, den måste DHL gräva guld med.
Tänk en hel lastbil full med alla dessa paket och sedan få 6:- extra PER paket där i. Med tanke på att maxtaket är 60:- för tullarna så räcker det med 10 paket i bilen för att man kan lägga på det som en extra förtjänst sedan bara.
Jag kan förstå drivmedelstillägg som är baserade drivmedlets kostnadsökning sedan senaste prisjusteringen, och då dessutom enligt drivmedlets proportion av att distribuera ett paket. Det torde handla om någon/några tiondels procent i tillägg.
Jag glömde ju faktiskt bort uddaortstillägget, som de vill ha trots att de ofta inte har daglig trafik till de orterna. Som sagt, det är lite RyanAir över dem.
@Parvelito 67522 wrote:
Jag kan förstå drivmedelstillägg som är baserade drivmedlets kostnadsökning sedan senaste prisjusteringen, och då dessutom enligt drivmedlets proportion av att distribuera ett paket. Det torde handla om någon/några tiondels procent i tillägg.
Jag glömde ju faktiskt bort uddaortstillägget, som de vill ha trots att de ofta inte har daglig trafik till de orterna. Som sagt, det är lite RyanAir över dem.
Glömde också bort det tillägget, det som jag tycker är lite kasst med just det tillägget är att det inte är något som man vet belastas på ett paket förrän man fått fakturan.
Har lite svårt att veta vad som är en udda ort för DHL och vad som inte är det…
@Qarillion 67526 wrote:
Glömde också bort det tillägget, det som jag tycker är lite kasst med just det tillägget är att det inte är något som man vet belastas på ett paket förrän man fått fakturan.
Har lite svårt att veta vad som är en udda ort för DHL och vad som inte är det…
Grundregeln är väl att om man måste kolla upp vart det ligger så är det uddaortstillägg…
@Rikard 67515 wrote:
Alltså vilken tråd, det här blir jag glad av att läsa! Heja!
PS. Kan vara så att det är bra att printa ut en extra kopia av era kvittenslistor ifall lådorna med papper skulle försvinna så har ni extra ex direkt tillgängliga.
Måste kika om du har någon termoprinter för dhl
@Qarillion 67520 wrote:
Drivmedelstillägget kan jag väl på sätt och vis köpa. Men det nya “storstadstillägget” på grund av tullarna som finns i Göteborg/Stockholm nu, den måste DHL gräva guld med.
Tänk en hel lastbil full med alla dessa paket och sedan få 6:- extra PER paket där i. Med tanke på att maxtaket är 60:- för tullarna så räcker det med 10 paket i bilen för att man kan lägga på det som en extra förtjänst sedan bara.
Ja 6 kr för Göteborg, men 12 kr för Stockholm. En bil som rullar in med paket på morgonen och ut med nya paket på eftermiddagen kostar DHL 30 kr. Borde rimligtvis ge ett tillägg på cirka 1 kr/paket.
DHL är naturligtvis fria att ta vilka priser de vill, men dessa dolda kostnader berättigar en plats i skamhörnan (tyvärr vadandes i tullpengar).
Ett tips för minskad pappers och tonersmäng! Jag lyckas inte göra bara en sista sida för egen kvittens – det är låst vid 1 kopia av alla blad – men man kunde skala ned så nu har jag 4 sidor på 1!!! Klar förbättring – bara hoppas att alla chaufförer har god syn – men de räknar ju bara paket tror jag.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.