- Detta ämne har 160 svar, 51 deltagare, och uppdaterades senast för 12 år sedan av
.
-
Inlägg
-
-1kg 29kr
1-3kg 39kr
3-5kg 45kr
6-10kg 51kr
11-15kg 59kr
15-20kg 73krAlla priser exkl DMT och moms. Storstadstillägg och uddaorttillägg utgår ej.
Leveranstiderna skall inte skilja så mycket, men jag kan tänka mig att om man bor i ena änden av Sverige kan det bli tufft att nå t.ex. Sundsvall eller Umeå på 1 dag.
Jag mailade min DHL-säljare nu och ifrågasatte varför jag skulle bli kund direkt hos dem istället för att köra pluskontot/fortus/tradera. Får se vad hon svarar
Jag tror att DHL innerst inne vill att de flesta skall gå via något stort ramavtal. När ett pris skall förändras så är det EN förhandling som omfattar många användare. Man behöver inte jobba hårt för att locka kunder, utan det gör Tradera, Pluskontot, Fortis, Lessmore etc.
Att ha stora skaror säljare som skall bearbeta en massa potentiella nya kunder kostar en jädra massa pengar, så jag tror att de gör en bra affär.
Transportsektorn i Sverige har länge sett volym som det enda sättet att få bättre priser, men skall vi räkna på det handlar det mest om att fylla upp sina flöden till en bra nyttjandegrad. Kan man hantera det flödet på ett billigt sätt så är det endast inhämtningskostnaden som skiljer en kund med 1000 paket om dagen från en kund med 10 paket om dagen. Och den är inte SÅ många kronor per paket om inhämtningspunkterna ligger tätt. Lite mer administration och bokföring också, men fortfarande inte mer än ören per kolli som går dit.
Nu fick jag Fortus-avtalet bara för att jag mailade och sa sådär… men jag känner mig fortfarande lite lurad… varför ska inte jag få bättre avtal när jag har volym att förhandla med?
Ni pratar om dessa pristabeller, till vilka destinationer gäller dem? Parvelito sade exempelvis att > 1 kg kostar 29 SEK. Är detta bara inrikes eller gäller det över hela världen?
@MnM 2104 wrote:
hmm.
ett alternativ som vi gjort är att registrera ett konto på tradera som företagssäljare (som är gratis), prata med deras företagsgrupp som ger numret till en DHL säljkontakt och ta del av deras “Tradera Topseller” prislista.
inga krav på antal paket eller liknande.
vi skickar i stort sett bara paket på 1 kg:s intervallet och betalar 29:- + moms för detta inkl. emballage. tillkommer gör drivmedelstillägget så det blir 31:- + moms. storstadstillägg och liknande tillkommer också, allt sköts via DHL Multishipping med eget användarkonto.
Emballage beställer man separat från DHL när man behöver fylla på lagret.
Med andra ord verkar det fungera likadant som ni beskriver fast med emballage och till ett riktigt bra pris.Vi försökte med detta som MnM beskrev… men när vi (frugan) pratade med Tradera så hänvisade dom till webbsidan, där allt skulle stå enl. dom. (och det gör det också, men bara hur man bokar frakt via tradera…)
Nu är frågan den om vi ska ansöka om att bil kund hos DHL, det står där att en representant ska kontakt oss då.
Eller ska man jaga rätt på en ”DHL säljkontakt” som kanske har mer koll på ”Traderas” avtal och ringa den personen innan vi registrerar oss på DHL….Känns ju som att det är bra att ha ett konto på DHL när man vill ta del av avtalen. I vilket fall så lär dom fråga hur mycket vi kommer att skicka, och det är inte mycket.
Bör kanske tilläggas att vi har en liten webbutik, och skickar för närvarnade inte så mycket, kanske ett paket om dagen max, om det går lite bättre än nu för oss…
/Henrik
Om det inte handlar om mer än ett paket om dagen är det måhända inte värt att jaga så hårt efter ett fraktavtal där man tjänar en tia eller två… Jag skulle lägga krutet på att försöka skicka fler paket först, så att man har något att erbjuda transportföretagen.
T.ex. ett 2,2 kg paket för 150kr på posten mot 39 kr är ganska stor skillnad… speciellt för kunden.
Jag vill kunna erbjud billig frakt med spårning, för att kunna erbjuda faktura betalning via t.ex. Svea.Vist kommer vi att jobba med att få upp antalet paket, men eftersom vi broderar handdukar, sänglinnen och kepsar för att nämna några områden så är det en viss begränsning på vad vi klarar av att tillverka per dag, om vi inte köper in fler symaskiner. Så det känns ju inte som om vi har så bra förhandlings läge. Men det lät så enkelt det som MnM beskrev…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.