Logistikaktören Helthjem och skönhetsföretaget Lyko utökar sitt samarbete. Denna vecka sätts en eldriven lastbil i drift som ska transportera en majoritet av Lykos norska volymer för både e-handel och fysisk butik.
Rutten sträcker sig 330 kilometer mellan Lykos centrallager i Vansbro och Helthjems huvudterminal i norska Vestby. Restiden uppskattas till strax under fem och en halv timme, och lastbilen kommer att trafikera sträckan nästan dagligen.
Ska vi nå klimatmålen måste vi elektrifiera de längsta och tyngsta transporterna. Det är här utsläppsminskningarna gör skillnad. Tillsammans med Lyko tar vi nu ett konkret grepp som ger reell effekt i utsläppsberäkningen, säger Daniel Kongstvedt, e-handelschef på Helthjem.
Utsläppsminskningen motsvarar ungefär en miljon körda kilometer med personbil. Övergången möjliggör även att en större andel av paketen nu kan fraktas med eldrivna fordon hela vägen från lagret i Sverige till dörren i Norge. Helthjem uppger att de idag levererar drygt 70 procent av paketen i Stor-Oslo utsläppsfritt, och bolagets mål är att vara hundra procent fossilfria år 2030.
Vi har utvecklat samarbetet med Lyko över många år – först genom övergång från diesel till HVO, och nu tar vi nästa steg med elektrisk fjärrtransport. Att Lyko nu satsar vidare med oss som huvudleverantör i Norge är en tydlig bekräftelse på ett gott samarbete, säger Kongstvedt.
För Lyko har en elektrifiering av fjärrtransporten varit ett uttalat mål. Företaget fasade ut fossila leveranser i Sverige under 2022.
Norge är en central marknad för oss, och hållbarhet har länge varit en viktig del av hur vi utvecklar verksamheten vidare. Genom att elektrifiera den första delen från vårt lager blir det enklare att expandera steg för steg – postnummer för postnummer – i takt med att fordonen uppgraderas, säger Aleksandra Dybdahl Holte, landschef för Lyko Norge.
På Helthjem noteras en ökad efterfrågan gällande leveransalternativ med lägre klimatavtryck, framför allt från en viss målgrupp.
Vi ser tillväxt både från Lyko och från nya nätbutiker och varumärken. Många riktar sig mot yngre konsumenter som förväntar sig att leveranserna sker med lägsta möjliga utsläpp. Då måste vi anpassa transportlösningarna därefter – och det passar oss väldigt bra, avslutar Daniel Kongstvedt.