Fågelsta Transport AB, som bland annat kört styckegods och distribution som underleverantör till logistikjätten DB Schenker (numera DSV), försattes i konkurs av Linköpings tingsrätt den 19 februari 2026. Nyheten slog ned som en blixt från klar himmel för både chaufförer och fackliga företrädare.
Vi visste inte om det och det är beklagligt, säger Joakim Carlsson, ordförande för Svenska Transportarbetareförbundet i Östergötland, till Corren.
Konkursen följde efter ett utmanande år (2024-05-01 till 2025-04-30) där Fågelsta redovisade en omsättning på 76,7 miljoner kronor. Det är en minskning med 8 procent jämfört med föregående räkenskapsår. Rörelseresultatet backade till knappt en miljon kronor minus, och trots försök att stärka lönsamheten räckte inte kassan till.
Kristian Jensen, konkursförvaltare vid Kihlstedts advokatbyrå, konstaterade tidigt att chansen för att en annan aktör skulle ta över driften var minimal. En komplicerande faktor är de finansiella upplägg som ofta omgärdar åkeriernas fordonsparker.
En del egendom är köpt på återtagsköp, alltså kreditköp, och den egendomen är väldigt svår att beräkna värdet på, förklarade Kristian Jensen för SR.
Från expansion till kollaps på ett år
Att transportera paket från e-handlarnas lager hem till konsumenterna är logistikens blodomlopp, men marginalerna är knivskarpa. Detta blev tydligt fredagen den 13 mars 2026, när nästa smäll kom. Då beslutade Linköpings tingsrätt att försätta BCH Transport AB i konkurs.
Bolaget, som drivit åkeriverksamhet med lastbilar med säte i Linköping, fick därmed se sitt slut. Advokat Hanna Ericson vid Delphi utsågs till konkursförvaltare.
För BCH Transport gick fallet snabbt. Så sent som under räkenskapsåret 2024 investerade bolaget i ytterligare fordon och anställde mer personal för att möta en hög efterfrågan på sina tjänster. Omsättningen för 2024 låg stadigt på drygt 17,3 miljoner kronor. Medelantalet anställda ökade från 10 till 14 personer det året.
Men expansionskostnaderna och marknadsläget åt upp marginalerna, resultatet efter finansiella poster dök från runt 513 000 kronor år 2023 till cirka 55 000 kronor under 2024.
Till slut blev trycket för stort för det anrika företaget som verkat på vägarna i ett och ett halvt decennium. Enligt vd:n Tommy Hagäng var det i slutändan förlusten av ett nyckeluppdrag som blev droppen.
Anledningen till vår konkurs är att vi tappade vårt uppdrag, konstigare är det inte. Men transportbranschen kommer från ganska tuffa år. Bränslepriserna påverkar också, men många företag har drivmedelsavtal, som det heter, säger Tommy Hagäng för Corren.
BCH:s fordonspark ska nu säljas av för att täcka skulderna. Kvar står ett 60-tal chaufförer i regionen från de båda bolagen som nu förlorat sina arbeten på kort tid.
Jag har drivit det här i 15 år. Någonstans tar kraften slut, avslutar Tommy Hagäng.